Triumph Motorcycle :
Triumph, la marque anglaise deux-roues, existe depuis 1885. À la base, c'était une entreprise d'importation de bicyclettes à destination de l'Allemagne, pays d'origine de son fondateur : Siegfried Bettman. Il décide de changer le nom de sa société pour quelque chose de plus accrocheur dans les langues française, anglaise et allemande, Triumph est née. La première moto de la marque voit le jour en 1902, et produit son premier moteur en 1905, un monocylindre à soupape latérale. La moto gagne rapidement sa réputation de fiabilité et robustesse.
Lors de la Première Guerre Mondiale, les Triumph sont réquisitionnées en grand nombre par l'armée, 30 000 motos seront fabriquées ensuite pour l'effort de guerre, ou la fiabilité de la marque est clairement éprouvée et confirmée.
À partir de 1932, Triumph sort son moteur bicylindre vertical (Vertical twin), puis le Speed Twin sera présenté en 1937. Lors de la Seconde Guerre Mondiale, la marque est sévèrement touchée, suite au bombardement de la ville de Coventry, QG de Triumph. L'unité de production sera rapidement déplacée, et une nouvelle usine sera ouverte à Meriden en 1942. Plus 50 000 motos seront crée avant la fin du conflit, à cela s'ajoutant de nombreux moteurs statiques (générateurs, pompes, etc). À la fin de la guerre, la demande sera si forte pour les bicylindre Triumph que les mono seront rapidement arrêtés.
La guerre aura fait découvrir la marque aux jeunes américains. 75% des unités de productions seront donc déplacées aux États-Unis pour répondre à cette nouvelle demande, et un nouveau moteur de 650 cm3 verra le jour en 1949 : le Thunderbird. En 1956, dans le désert de sel de Bonneville, la marque connaîtra une belle victoire, avec le pilote Johnny Allen qui atteindra la vitesse de 318 km/h avec une moto en forme de cigare équipée d'un moteur Triumph. La marque lance alors une série baptisée en l'honneur de ces lieux : la Triumph Bonneville. Cependant, avec l'arrivée de constructeurs japonais dans la partie, Triumph ne fait plus le poids et voit ses ventes s'effondrer à partir des années 60.
Ce n'en est pas fini pour Triumph, qui voit un regain d'intérêt pour ses motos. John Bloor rachète la marque en 1983. Les Triumph gardent leur noms, mais le concept change du tout au tout pour répondre à la demande. Entre 1991 et 1992, trois grandes familles voient le jour :
- Les sport GT : avec la 900 Trophy 3 et 1200 Trophy 4
- Les sportives : 750 et 1000 Daytona
- Les roadsters : 700 et 900 Trident
Ces 3 familles changent par la suite en 2000 :
- Classic : Bonneville, Legend TT, T-Bird et Adventurer
- Sport : Daytona, Speed Triple, TT600 et Sprint RS
- Touring : Trophy 900 et 1200, Sprint ST et Tiger
Les 3 familles changent à nouveau de nom en 2004, restent encore de nos jours :
- Modern Classic : Bonneville Standard et T100, Thruxton
- Urban Sport : Tiger, Sprint ST, Speed Four, Daytona 600 et 955i, Speed Triple
- Cruiser : Rocket III, T-Bird Sport et Speedmaster
Fort de ces nouvelles politiques et de ses succés, Triumph fait partie aujourd'hui des constructeurs de premiers plan et porte son histoire. Elle réalise son record de vente de nos jours avec plus de 65 000 modèles écoulés, et se place devant Ducati.
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